Продолжение истории воздухоплавания во Львове, пишет lviv-future.com.ua.
История, которая творилась на Левандовке
Увидев, что аэронавтические «лепешки» в Галичине пекутся неплохо, австрийские власти в 1914 году решили создать во Львове аэродром. Разместили его на территории, носившей название Яновские Блони, между железнодорожным вокзалом и станцией «Клепаров». Сейчас о его существовании напоминают только названия улиц на Левандовке: Воздушная, Пилотов, Пропеллерная, Ангарная, Моторная, Планерная… А когда-то здесь творилась история.
Австрийцы не успели воспользоваться своим аэродромом, а весной 1915 года на нем приземлились крупнейшие самолеты в мире, российские бомбардировщики «Илья Муромец» киевского инженера Игоря Сикорского. Кстати, именно этот самолет установил за год до того рекорд грузоподъемности, а вертолеты Сикорского первыми в истории пересекли Атлантику и Тихий океан.
В июне 1915 года австрийцы вернулись на аэродром и организовали выставку трофейных московских аэропланов. Здесь был Четвертый летный парк с мастерскими, ангарами, складами и бараками. Впоследствии самолеты приспособили для перевозки почты и Львов стал первым городом в Украине, где начала развиваться гражданская авиация.
С 31 марта 1918 года начал регулярно совершаться первый в мире международный авиапочтовый рейс Вена-Краков-Львов-Киев, перевозивший и военную, и частично гражданскую корреспонденцию. А спустя 6 недель открыли почтовый авиамаршрут между Нью-Йорком и Вашингтоном. Официально именно он считается первым, потому что в отличие от нашего был полностью гражданским и длился не полгода, а гораздо дольше. Зато на первой в мире раритетной марке с логотипом воздушной почты стоит штемпель Львова.
Пассажирские авиаперевозки начались с 1920-х годов, а в 1922 году была создана польско-германская авиакомпания «Aero Llоyd», осуществившая первый регулярный авиарейс в Украине «Гданьск – Варшава – Львов». Создал авиакомпанию еврей по происхождению Эргард Мильх, который удивительным образом сумел стать лучшим немецким специалистом по авиации, руководил предприятиями «Юнкерс» в Бразилии, США и Аргентине, в 1926 году стал директором авиакомпании «Lufthansa», был генерал-фельдмаршалом Люфтваффе, и даже соратником Гитлера, заместителем и близким другом Германа Геринга.
Американцы против большевиков
Во время украинско-польской войны на аэродроме базировалась польская авиация, в частности, именно с Левандовки взлетали самолеты, принявшие участие в первой операции польского войска в истории 5 ноября 1918 года. А уже через год, 18 октября 1919 года, во Львов прибыли американские пилоты, чтобы присоединиться к легендарной 7-й истребительной эскадрилье имени Тадеуша Костюшко, дабы отдать дань знаменитому польско-американскому герою. Идея такой помощи принадлежала журналисту, документалисту, а в будущем продюсеру и режиссеру Мэриану Куперу, прапрадед которого воевал за свободу США под руководством генерала Казимира Пуласского.
«Американцы воюют, как черти. Недавно их командир атаковал большевиков с тыла и огнем пулеметов рассеял. Без помощи американских пилотов красные давно бы нас разбили» — отмечалось в одном из отчетов. «Враждебные летчики действовали нагло, снижались так, что летали чуть выше крыш, обстреливали из пулеметов улицы города… а мы, к сожалению, не могли с ними эффективно бороться» — вспоминал сам Буденный.
10 тонн бомб было сброшено на армию Буденного под Львовом, совершено более 400 боевых вылетов, сам Мэриан Купер попал в плен, но сумел сбежать, стал в США основателем «Pan American Airways» и режиссером знаменитого фильма «Кинг-Конг» в 1933 году и даже получил «Оскар» за выдающиеся заслуги в кинематографе в 1953 году.
Эскадрилья действительно внесла огромный вклад в оборону наших земель, понеся потери, так что погибших американских пилотов с почестями похоронили в братской могиле на Лычаковском кладбище. Авторы Юзеф Рудницкий и Юзеф Стажинский в 1925 году изобразили на памятнике пилота в униформе с крыльями. После уничтожения могилы в советский период в наше время ее тщательно восстановили.
Один из похороненных в ней пилотов Эдмунд Грейвс погиб во Львове во время празднования годовщины победы поляков 22 ноября 1919 года. В военном параде участвовала и легендарная эскадрилья. Грейвс при выполнении сложных фигур в небе, в частности полупетли, потерял управление самолетом и, чтобы спасти толпы людей на тогдашней Академической, попытался увести машину в сторону Цитадели. Но, к сожалению, не успел, и самолет упал на дворец Потоцких, пилот погиб на месте, а от верхней части дворца остались одни трубы и головешки… Альфред Потоцкий обратился в суд и через 3 года получил почти миллион злотых — возмещение ущерба, за счет чего к 1931 году восстановил дворец.
Крылья на земле
Во Львове, наверное, какая-то карма с самолетами. Как первое авиашоу 1919 года стало роковым, так и трагедия в Скниловском аэропорту 27 июля 2002 года, когда во время авиашоу погибли 77 человек и около 250 были травмированы… Кстати, это тоже произошло во время выполнения роковой «полупетли»…
А еще не раз над Львовом и окрестностями происходили авиакрушения. Первая такая авария с летальным исходом произошла над Стрыйским парком, сначала пилот был похоронен около бывшего Дворца искусств в парке, а в 1918 году его перенесли на австрийское военное кладбище. А в 1941 году над тем же Стрыйским парком был сбит немецкий истребитель BF-109. В 1990-х годах там нашли останки дюралюминиевого люка, а сам самолет, возможно, до сих пор лежит где-то под аллеями парка…
Еще один американец из братской могилы на Лычакове, Джордж Мак-Каллум, разбился в 1920 году вместе с самолетом возле станции «Клепаров». В 1928 году у самолета «Юнкерс» отказал двигатель, и пилот сумел сесть на поля возле Рясного-Польского, пассажиры чудом уцелели, хотя самолет даже опрокинулся. Кстати, около Рясного был военный аэродром и во время Второй мировой войны после уничтожения Скниловского аэродрома.
Несколько раз падали самолеты на Левандовке и особенно возле Пятого парка: в 1930-х годах разбился самолет Военной школы летчиков, а в 1960 году, когда вместе с АН-10 погибли 33 человека, выжить удалось только одному пассажиру, который был в стельку пьян и крепко спал в хвосте самолета. Вот уж точно, пьяному море по колено!
Еще один АН-10 разбился в 1959 году возле Зимной Воды, погибли 40 человек, поэтому вскоре все самолеты этой модели были списаны. Их разобрали по всей Украине как памятники, украшения парков и кинотеатры. У нас такой кинотеатр стоял в парке «Боднаривка» с 1975 года, там показывали мультики, а цены были ниже, чем в других кинотеатрах. К сожалению, в конце 1980-х самолет пережил пожар и был демонтирован.
А на улице Коновальца, почти там, куда в прошлом году попала российская ракета, в 1963 году упал небольшой пассажирский самолетик Л-200 «Морава» на нескольких пассажиров. Погибли все, кто был в самолете, а двигатель около 5-й школы оторвался и полетел вдоль улицы, чудом не задев никого из прохожих…
С Левандовки на Скнилов
История Левандовского аэродрома, которым на протяжении существования пользовались австрийцы и украинцы, поляки и французы, американцы и россияне, завершилась в 1923 году. Из-за невозможности расширения аэродрома его перенесли на Скнилов, оборудовали крепким железобетонным ангаром, радиостанцией, маяками для пилотов, метеопунктом, далекомером, топливозаправочной станцией, подвели железнодорожную ветку, потратив на обустройство аэродрома колоссальную сумму — 12 миллионов!
Львовский аэропорт вошел в одну из самых длинных в мире авиалиний протяженностью более 4 тысяч километров, от Хельсинки до Бейрута. Во время Второй мировой войны его неоднократно атаковали, немцы использовали для приведения в порядок территории узников из концлагеря «Шталаг 328» на Цитадели. В 1944 году аэропорт начали ремонтировать, обустроив временный аэродром возле Рясного. А уже в 1945 году Скнилов принял 3 тысячи самолетов, в 1980-х за день с аэродрома взлетало до 60 машин. К Евро-2012 аэропорт реконструировали, и к 2018 году он превысил пассажиропоток в 1,5 миллиона человек, также началась программа международных грузовых перевозок.
А пока Международный аэропорт имени Даниила Галицкого ожидает завершения полномасштабной войны, прекращения атак ракетами и дронами и восстановления своего былого величия, ведь сейчас он остался единственным символом долгой истории воздухоплавания во Львове.
